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一路向西新疆高铁通世界
发布日期:2021-09-27 01:22   来源:未知   阅读:

  张强是工地上一名普通的技术工人。来自陕西商洛的他从去年8月开始加入乌鲁木齐4号线地铁的施工队。“很辛苦,一年只能回去一两次。”张强苦笑着说。离家4年,他跟着项目走南闯北,黝黑的皮肤似乎记录了这段日子。

  “现在我周围的同伴都是‘80后’”,张强谈起了自己的工友。在乌鲁木齐高铁片区施工现场,像张强一样的年轻人并不鲜见。在这片工区,“重头戏”乌鲁木齐高铁新客站占地0.75平方公里,建筑面积11万平方米,预计投资27亿元人民币,是兰新铁路第二双线的终点站。而高铁片区则是乌鲁木齐市打造综合交通枢纽城市的重要平台。

  根据新疆维吾尔自治区政府计划,当地将充分发挥区位优势,加快构建联通中国内地与中亚、西亚、南亚以及欧洲的铁路、公路、航空、信息、管道综合交通运输体系。除了兰新线日起开行了乌鲁木齐—阿拉木图国际货运测试班列。同时,新疆维吾尔自治区正在对组织开行新疆-西亚和新疆-欧洲国际货运班列进行前期准备工作。

  新疆维吾尔自治区经济和信息化委员会总经济师彭季日前在与“中国媒体丝路行”跨境采访团记者座谈时表示,新疆国际货运班列采用“五定班列”方式运输出口货物,41939香港挂牌,即定点(固定始发站和终到站)、定线(固定运行线)、定车次、定时(固定始发、运行时间)、定价(一口价),使用国际货约/国际货协统一运单,大幅提高运输效率。今年3月开行的乌鲁木齐—阿拉木图国际货运测试班列全程时间仅为5天,比原有运输方式减少10天以上。

  据了解,2015年底,乌鲁木齐新高铁站计划启用。面对着偌大的施工场地,张强对记者说,工作虽然辛苦,但学习的知识能够运用到工作中让他很开心,而他更自豪可以参与到这项建设活动中。(完)

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